기계工學(공학) 실험 - 비틀림시험
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작성일 23-01-21 07:51
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⑥ Input handwheel을 일정각도로 증가시키면서 비틀림각 및 토크를 측정(測定)
하여 기록한다. 이러한 경우 강도에 대한 부재를 설계할 때 허용전단응력이 옳게 선정되어야 하며, 비틀림 하중하의 탄성한도(비례한도), 항복점 및 탄성계수를 파악함은 중요하다. 따라서 외부의 힘에 의해서 물체의 모양이 변하기 어려운 정도를 나타내는 것으로, 물질에 따라 고유한 값을 가지며, 이 값이 작은 것일수록 같은 힘에 대해 큰 변형이 나타난다. 외부의 힘에 의해서 모양은 변하지만 부피(체적)는 변하지 않는 경우에 모양이 변하는 비율을 나타낸다.
일반적으로 금속은 이 값이 큰데, 강철은 8×1xxxdyn/㎠ 정도, 구리는 4×1xxxdyn/㎠ 정도, 알루미늄이나 금은 2.7×1xxxdyn/㎠ 정도이다.)
③ 세로로 폴리싱을 해준다. 이들에 비해 탄성고무 등과 같은 것은 그 값이 작아서 1×1xxxdyn/㎠ 정도이다
(2) 균일선형 탄성봉에 대한 비틀림 理論(이론)
원형 비틀림 부재이거나 또…(省略)3. 實驗(실험) 방법
(1) 시험편 준비
① 시험편의 형상을 정확히 측정(測定)
한다.기계工學(공학)
실험 - 비틀림시험
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실험과제/기타
기계工學(공학) 실험 - 비틀림시험
1. 實驗(실험) 목적
비틀림(Torsion)이란 모터의 축이나 동력장비의 토크관과 같은 구조부재가 종축을 회전시키는 모멘트(Moment)에 의하여 비틀림 작용을 받는 것을 말한다.② Input handwheel을 돌려서 시험편이 육각소켓에서 좌우로 흔들리지 않도록 조절한다.
④ 카운터를 영으로 맞춘다.
⑤ E101 Meter, 다이얼게이지의 영점을 확인한다.
② 시험편의 Gauge length를 정하고 시험편 단면 길이 방향으로 선을 긋는다.
③ 영점을 중앙에 위치하도록 맞춘다.
2. 實驗(실험) 理論(이론)
(1) 강성률 G
전단탄성계수(shearing modulus)전단탄성률층밀리기탄성률이라고도 한다.4. 實驗(실험) 결과
(1) 1차 實驗(실험) 결과 데이터 (S45C)
다.(시험편 가공이 가로로 되어 있기 때문에 전단응력을 가해줄 때 결함이 될 수가 있으므로)
